6月19日，“2017年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心召開，由四航局牽頭完成的《曲線沉管工廠法預(yù)制及安裝關(guān)鍵技術(shù)》成果從519項(xiàng)申報(bào)項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)。

港珠澳大橋海底隧道由28節(jié)直線段和5節(jié)曲線段沉管組成，其中曲線段管節(jié)采用“以折代曲”的施工技術(shù)，為世界首例曲線段沉管“工廠法”預(yù)制。島隧項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼攻克了曲線段沉管鋼筋籠頂推、曲線模板調(diào)整、曲線偏心整體長(zhǎng)距離頂推等系列難題，并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)成果進(jìn)行全面總結(jié)，從而完成了《曲線沉管工廠法預(yù)制及安裝關(guān)鍵技術(shù)》科技成果。

據(jù)悉，“中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”由國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是面向全國(guó)公路交通行業(yè)的權(quán)威科技獎(jiǎng)項(xiàng)，代表全國(guó)公路交通行業(yè)最高水平。